作者：聚鑫制冷 日期：1970-01-01 瀏覽：

      我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)在向冷鏈化轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，還有很多需要升級(jí)改造的環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的物流冷庫(kù)，功能多以產(chǎn)品儲(chǔ)存為主，無(wú)論從形式與功能，到整體的配套，均已不能滿足現(xiàn)代流通的要求。那么物流冷庫(kù)工程在建造過(guò)程中應(yīng)滿足哪些需求呢？現(xiàn)階段物流冷庫(kù)常見(jiàn)的缺點(diǎn)有哪些？下面大家一起來(lái)了解下吧。
      一、現(xiàn)階段物流冷庫(kù)存在哪些缺陷呢？
      傳統(tǒng)單純性的倉(cāng)儲(chǔ)型物流冷庫(kù)，其在新型冷鏈環(huán)境下的缺點(diǎn)是很多的，首當(dāng)其沖是滿足不了現(xiàn)代冷鏈物流要求。
      根據(jù)傳統(tǒng)物流冷庫(kù)客戶改建統(tǒng)計(jì)，弊端多在垂直運(yùn)輸周轉(zhuǎn)能力差、冷庫(kù)月臺(tái)接貨站口太少、月臺(tái)防跑冷封閉性能差、庫(kù)房末端設(shè)備形式配比不夠、以及裝卸貨低溫穿堂的配置合理性較差等。在傳統(tǒng)物流冷庫(kù)的種種弊端中，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)效率低下，是致命的缺陷，冷鏈物流逐漸占據(jù)物流市場(chǎng)主要份額的市場(chǎng)行情下，物流冷庫(kù)的裝卸貨區(qū)域的大小、冷藏車(chē)輛的周轉(zhuǎn)速度，直接影響改物流鏈條中周轉(zhuǎn)的效率，“物流冷庫(kù)園區(qū)內(nèi)，進(jìn)出的冷藏貨車(chē)卸貨區(qū)域和停車(chē)區(qū)域能否滿足冷藏車(chē)的正常停靠，車(chē)位以及其他配置是否不影響裝卸貨，病保證冷藏車(chē)之間互相不受影響，如果您的物流冷庫(kù)不能滿足以上條件，經(jīng)常因?yàn)橐陨锨闆r而耽誤進(jìn)出貨時(shí)間，就要考慮重新規(guī)劃設(shè)計(jì)新的方案，避免降低冷鏈物流的流通效率。